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无人配送仅靠无人机是不够的!“机器人运力网络”会是无人配送的终极版吗?

   日期:2018-09-29     浏览:28    评论:0    

无人仓里,机器人给一架正在等待的无人机装满货后,无人机自动起飞按照指定路线将产品送达消费者手中,这些曾经出现在电影中的“黑科技”正走进我们的生活。

不过,从目前市场上城市运输场景的无人机企业都还仅处于测试阶段,离真正商业化还有一段距离。迅蚁CEO章磊在接受记者采访时表示,目前国内物流无人机尚处在发展初期阶段,未来3-5年当无人机应用成本和人力成本达到平衡点时,就是无人机大规模商业化应用的时候。他预测,未来超过70%的末端配送将由自主运行的智能运载工具代替人力完成。

作为一家植根物流领域的创新公司,刚刚完成A+轮3000万元融资的迅蚁,近日发布了最新一代的“机器人运力网络”ADNET,未来将为消费者提供全流程的无人化末端配送服务。其实,早在两年前,迅蚁就联合中国邮政开通了首条无人机邮路,实现了在偏远地区物流无人机的首次商业化运行。今年年初,迅蚁又从农村进入城市,面对城市C端消费者的高频应用场景,开始用无人机配送外卖为切入点进行探索,并针对咖啡、生鲜等对配送时效、货品安全有极致追求的品类,进行了高密度规模化的运行测试。

章磊根据测试结果判断,若要达到理想的无人化配送方案,除了基于现有硬件的升级外,还需要构建一套安全的运行网络,才能充分胜任未来人类对机器人运力的需求。而这也是迅蚁推出机器人运力网络的初衷。“机器人运力网络”在硬件上主要由全新一代的无人机RA3、衔接空地两端机器人的无人枢纽站RH1、完成“最后100米”货物交付的无人车RG1,以及一整套实现多智能体协作的算法所组成。

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